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Erneuerung Firstbahn

Schon gewusst?

  • Warum findet der Infoanlass zur Erneuerung der Firstbahn diesen Herbst nicht statt?

    Warum findet der Infoanlass zur Erneuerung der Firstbahn diesen Herbst nicht statt?

    Die Projektentwicklung ist aktuell noch nicht so weit fortgeschritten, dass der Bevölkerung verbindliche Aussagen zum aktuellen Projektstand präsentiert werden können. Den Jungfraubahnen ist es ein Anliegen, transparent über den Stand des Projekts zu informieren. Dazu gehört, dass Informationen veröffentlicht werden, die sorgfältig geprüft und fachlich abgestützt sind. Über diese Landingpage informieren die Projektverantwortlichen deshalb laufend über offene Fragen zum Projekt und aktualisieren die Inhalte, sobald neue gesicherte Erkenntnisse vorliegen.

  • Wird die First mit der neuen Bahn künftig von Gästen überrannt?

    Wird die First mit der neuen Bahn künftig von Gästen überrannt?

    Mehr Kapazität bedeutet nicht automatisch mehr Gäste. Die Erhöhung der Förderkapazität mit einer neuen Bahn sorgt vor allem für weniger Wartezeiten, mehr Komfort und eine bessere Verteilung der Besucherinnen und Besucher über den Tag. Die Anlage wird auf Spitzenzeiten ausgelegt, damit auch an stark besuchten Tagen ein reibungsloser Betrieb mit hoher Qualität gewährleistet ist.

  • Nach der Erneuerung der Firstbahn wird der Andrang an den Adventure-Angeboten noch zunehmen

    Nach der Erneuerung der Firstbahn wird der Andrang an den Adventure-Angeboten noch zunehmen

    Im Zuge der Erneuerung der Firstbahn sind auch Anpassungen beim Adventure-Angebot vorgesehen. Künftig sollen Mountain-Carts- sowie Trottibike-Angebote zwischen First und Schreckfeld betrieben werden. Dadurch können die Auslastung verbessert, Wartezeiten reduziert und Mehrfachnutzungen von Strassen aufgehoben sowie das Wohngebiet Mühlebach entlastet werden.

  • Warum wird die Bahn nicht einfach 1:1 ersetzt?

    Warum wird die Bahn nicht einfach 1:1 ersetzt?

    Mit der neuen Talstation beim Bahnhof Grindelwald wird die Anreise mit dem öffentlichen Verkehr noch komfortabler und es entsteht ein öV-Knotenpunkt beim Bahnhof. Dadurch wird die Dorfstrasse und die Kernzone von Grindelwald entlastet.

  • Führt die neue Linie der Firstbahn über ein Wildschutzgebiet?

    Führt die neue Linie der Firstbahn über ein Wildschutzgebiet?

    Die neue Linienführung der Firstbahn ab dem Bahnhof Grindelwald betrifft keine neuen Schutzgebiete und auch keine Wildschutzzone. Bei der Erneuerung der Firstbahn verläuft die neue Linienführung über moorhydrologische Einzugsperimeter, eine Wildwechselzone und eine Wildruhezone. All diese Zonen wurden und werden bereits von den bisherigen Firstbahnen (die historische Zweiersesselbahn und die aktuelle Firstbahn) überquert.

  • Ich habe gehört, dass auf der First bald nicht mehr Wintersport betrieben werden kann.

    Ich habe gehört, dass auf der First bald nicht mehr Wintersport betrieben werden kann.

    Unsere Gäste können selbstverständlich weiterhin auf der First Wintersport betreiben. Die Firstbahn wird auch künftig nach der Erneuerung der Bahn als Ganzjahresausflugsziel positioniert und betrieben. Der Wintersport ist genauso wie das Sommerangebot ein wichtiger Bestandteil für das Gesamtangebot First.

Erneuerung Firstbahn

Die Konzession der Firstbahn läuft 2034 aus. Deshalb planen die Jungfraubahnen frühzeitig die Erneuerung der Firstbahn. Die neue Bahn soll ab Fuhrenmatte/Bahnhof Grindelwald starten, womit eine direkte Anbindung an den öffentlichen Verkehr gewährleistet ist. Mit der geplanten Erneuerung können mehr Qualität und Komfort geboten und zudem Wartezeiten vermieden werden. Die neue Linienführung schafft während des ganzen Jahres einen klaren Mehrwert für Einheimische und Gäste.

Nebst der Erneuerung der Bahnen soll auch die Situation am Berg mit Gastronomie und Aussenflächen entwickelt, die Beschneiungsanlage neu konzipiert und die Erlebniskette erweitert werden. Verkehrstechnisch wird die Talstation mit direkter Anbindung an den öffentlichen Verkehr erschlossen sein und eine passende Anzahl Parkplätze bieten.

Das anspruchsvolle Entwicklungsprojekt beinhaltet die neue Linienführung der Seilbahn, die neue Gondelbahn, die Gestaltung des Areales der Talstation Fuhrenmatte und auch der Bergstationen sowie die Nutzung der bestehenden Mittelstation Bort.

Auf dieser Website finden Sie alle Informationen zum Projekt – übersichtlich aufbereitet mit häufig gestellten Fragen, Medienmitteilungen und laufend aktualisierten Inhalten.

Medienmitteilungen

Geschichte der Firstbahn

Das Ski- und Wanderparadies First, auf der Nordseite des Dorfes Grindelwald umfasst über 50 Pistenkilometer, zahlreiche Winterattraktionen und diverse Sommerangebote. Dazu gehören ein ausgedehntes Wanderrouten-Netz und bei den Adventure-Angeboten der First-Flyer, First-Glider oder auch die Trottibikes. Auf dem Gipfel warten der First Cliffwalk by Tissot und die First View als kostenlose Angebote auf die Gäste.

Erschlossen wird das Gebiet First einzig über die Firstbahn welche heute über eine Transportkapazität von rund 1'000 Personen/Stunde verfügt. Diese startet bei der Talstation, welche sich mitten im Dorf befindet, führt über die beiden Zwischenstationen Bort und Schreckfeld und endet bei der Bergstation First.

Seit 1947 ist die First seilbahntechnisch erschlossen. Die erste Bahn wurde mit Doppelsitz-Sessel betrieben. Die Strecke führte vom heutigen Standort «Gydisdorf» via Oberhaus – Bort – Egg nach First.

1991 erfolgte der letzte Ersatz der Bahn durch eine 6er Gondelbahn mit angepasster Streckenführung «Gydisdorf» via Umlenkstation Dirrslichern – Bort – Schreckfeld – First. Aufgrund des Alters der Firstbahn, deren Konzession 2034 ausläuft, soll die Firstbahn erneuert und die Talstation auf die Fuhrenmatte beim Bahnhof Grindelwald verlegt werden.

FAQ